深圳消委會曾針對奧迪車異味的問題開展了集中測評，對出廠日期為2013年6月至2016年10月期間的23輛國產奧迪Q5進行了測評。結果顯示，有78.3%的測評員認為車內氣味重，“能明顯察覺到氣味”；有43.5%的測評員認為車內氣味“令人不適、嚴重不適、難以忍受”。

23輛車均檢出甲醛和TVOC（總揮發性有機物），其余5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分車內亦有檢出。公開檢測的23輛車中，有21輛甲醛超標，超標達91%而這23輛車都還不是新車，平均使用年限為2年3個月。

僅2017年上半年投訴就有116起，Q5異味嚴重

不僅僅是奧迪，這些汽車大牌也都被點名過，其實，早在315晚會上，就已經著重點名了汽車甲醛超標的問題。德國原裝進口MINI被公開點名：

MINI車內異味嚴重的問題屢屢發生，微博網友透露自己的MINI開了兩年，比鄉下的廁所還臭。調查發現MINI車內異味導致不少用戶出現了眼睛干澀疼痛、呼吸不適等癥狀、還有頭暈、咽炎等情況發生。

除了大家最為熟知的奧迪、寶馬以外，斯柯達明銳、東風標致、蒙迪歐等品牌也紛紛中招！

“車內異味”到底是什么

根據消委會的檢測，這些異味主要是甲醛、TVOC、苯系物等有毒氣體。

早前，由北京晨報組織，中國氣象科學研究院室內環境檢測中心負責檢測的“健康汽車”大型車內空氣質量檢測活動揭曉，其結果令人擔憂。高達72.9%被測新車車內空氣甲醛含量超過室內甲醛國際限量值。

因為汽車異味不同于其它有形的汽車缺陷，它往往是一種無形的安全隱患，很難發現具體的問題出在哪里，且每個人對于氣味的敏感程度不盡相同，這也就是為什么消費者的此類投訴通常沒有明確的證據。

目前我國并沒有車內空氣質量的強制性標準。2016年1月22日，環境保護部對外發布了乘用車內空氣質量強制性標準《乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）》，指出2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求。但征求意見稿發布至今已過兩年，乘用車內空氣質量強制性標準卻仍未如期發布。

車內異味到底來自哪里呢？

車內甲醛等有害氣體來源于汽車香水、劣質腳墊、“真皮”座椅、劣質車膜、方向盤、車內吸煙等等，另外，最重要的還有粘合劑和新車所使用的板材質量，這些都會影響車內空氣質量。

車內的空氣質量影響著身體健康，不容忽視